Special aspects of road junction design in urban conditions
УДК 625.731.1
Василий Вячеславович Карпов, магистр
(Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет)
E-mail: vasilykarpov239@gmail.com
Vasilii Viacheslavovich Karpov, master
(Saint Petersburg State University of Architecture
and Civil Engineering)
E-mail: vasilykarpov239@gmail.com
Аннотация
В данной статье рассмотрены аспекты проектирования и строительства автомобильно-дорожных развязок на примере одного из крупнейших городов России и Европы – Санкт Петербурге. Проанализированы с различных сторон характерные особенности и проблемы данной отрасли строительства в этом мегаполисе, сформулированы общие требования, которые предъявляются к транспортным развязкам на городских магистралях. Выявлена и обоснована высокая актуальность данной проблемы. На основе проведенного исследования автором выдвигаются предложения по улучшению ситуации на дорогах Санкт-Петербурга с учётом особенностей местоположения города, его перспектив развития и его дорожного трафика.
Ключевые слова: Строительство, Автомобильные дороги, Транспортные развязки, Городские магистрали, Санкт-Петербург.
Abstract
This article is headlined “Special aspects of road junction design in urban conditions”. It is devoted to special aspects of road junction design and construction in Saint-Petersburg, one of the biggest cities in Russian Federation and Europe. The author analyzes characteristic features and problems in this branch of construction in this city from different points of view. Total requirements for road junctions are formulated. It is shown that this issue has very high relevance. In conclusion of the article author puts forward some offers for traffic management of roadway network in Saint-Petersburg considering its location, history, ensemble and future development.
Keywords: Road junction, construction, traffic, Saint-Petersburg, roads
Транспортная развязка – это искусственное сооружение, предназначенное для оптимизации дорожного движения, а именно для увеличения пропускной способности дорог, увеличения скорости движения, уменьшения количества пересечений и прочего. В современном мире строительство автомобильных дорог и, соответственно, транспортных развязок на них – это одна из важнейших отраслей строительства, которой уделяется пристальное внимание даже на самом высоком государственном уровне. Актуальность данной проблемы в городских условиях связана с тем, что при постоянно растущей интенсивности транспортных потоков в крупных городах и мегаполисах проблема организации движения стоит особенно остро. Многие жители крупных городов, к сожалению, хорошо знакомы с проблемой пробок, это делает поездку на автомобиле в час-пик неудобной и даже проблематичной, так что эта проблема остается одной из самых важных для городских властей. Также развитие этой отрасли строительства происходит в связи повышением требований безопасности участников движения (в том числе пешеходов, железнодорожного транспорта), повышением категорий дорог, расширением дорожной сети.
Вместе с тем мы не должны забывать и об экологических аспектах городского дорожного движения. Автомобильный транспорт выделяет большое количество парниковых газов, губительных для нашей планеты, поэтому существует общемировой тренд на сокращение числа автомобилей, переход на экологические виды топлива, ограничение (закрытие) центральных районов городов для транспорта. В связи с этим открывается новая страница в организации городского движения.
В Российской Федерации и, в частности, в Санкт-Петербурге проблема организации движения и строительства транспортных развязок стоит наиболее остро. В центральной части нашего города (Центральный, Адмиралтейский, Петроградский, Василеостровский районы) довольно трудно оптимизировать движение, потому что мы не можем менять исторический ансамбль Петербурга, находящийся под охраной международной организации ЮНЕСКО. Таким образом, существует мало возможностей для строительства развязок, транспортных тоннелей и часто даже для расширения дорог. Одновременно с этим, деловая активность большей части работающего населения города сосредоточена в его центральной части, из-за чего в час пик возникают значительные затруднения движения.
С другой стороны, если рассматривать периферийные районы города, то этот вопрос не менее актуален. В СССР транспортной инфраструктуре уделялось недостаточное внимание в виду малого количества автомобильного транспорта на дорогах страны. После краха Советского Союза, к началу XXI века, количество автомобилей и, соответственно, интенсивность движения возросли во много раз, но городская транспортная инфраструктура к этому оказалась совершенно не готова, и, по моему мнению, Санкт-Петербург до сих пор до конца не вышел из этого транспортного кризиса. В наши дни мы встречаем пересечения улиц с железной дорогой в одном уровне (Торфяная дорога у станции Старая Деревня), крупные перекрестки без развязки (проспект Стачек и Петергофское шоссе) и так далее. Однако стоит отметить и локальные успехи: появление автомагистралей КАД (Кольцевая автомобильная дорога) в 2004 году и ЗСД (Западный скоростной диаметр) в 2016 году, безусловно, является существенным достижением для Северной столицы, которое сильно облегчило жизнь как горожан, так и транзитных потоков. Так что тема проектирования и строительства транспортных развязок крайне актуальна для меня как жителя Петербурга.
Стоит обратить внимание и на недостаток мостовых переходов через Неву и её притоки в черте города. Например, Литейный и Большеохтинский мосты располагаются на расстоянии 4 километров друг от друга, а мосты Александра Невского и Володарский – на расстоянии 7 километров. Это очень много для такого крупного города, и из-за этого создаётся повышенная нагрузка на существующие мостовые переходы, которые часто не справляются с огромным количеством автомобилей.
Рис.1. Строящаяся развязка ЗСД на Васильевском острове
• непрерывное движение транспорта по одному, двум или нескольким основным пересекающимся направлениям;
• непрерывное, саморегулируемое или регулируемое движение на второстепенных и поворотных направлениях транспортных потоков;
• непрерывное или регулируемое движение пешеходных потоков;
• Перспективный рост грузооборота и уровня интенсивности движения автомобилей.
В виду вышесказанного Петербург – это один из самых сложных городов для организации движения, дорожного строительства и городского проектирования. На мой взгляд, наш город остро нуждается в реформировании дорожного хозяйства, потому что центр и основные магистрали задыхаются от выхлопных газов и пробок, а интенсивность движения и население города неуклонно растут. Перед инженерами-дорожниками и дорожными компаниями стоят труднейшие и долгосрочные задачи. В общем, их можно сформулировать следующим образом:
1. Введение повсеместных платных парковок в центральных районах Петербурга;
2. Развитие транспортной инфраструктуры (строительство новых дорог и реконструкция старых);
3. Развитие общественного транспорта (человеку должно быть удобнее, быстрее и выгоднее передвигаться без автомобиля);
4. Создание сети перехватывающих стоянок;
5. Создание новых центров развития Петербурга;
6. Увеличение количества пешеходных зон, велосипедных дорожек, парковых зон
До сих пор развитие дорожной инфраструктуры Петербурга не поспевает за быстрорастущей интенсивностью трафика, однако сейчас эта ситуация значительно лучше, чем в начале XXI века. Огромным толчком к развитию транспортной инфраструктуры (как и всей инфраструктуры города) послужило право проведения Кубка Конфедераций-2017 и Чемпионата Мира-2018 по футболу в Санкт-Петербурге. Хочется верить, что и в дальнейшем внимание к проблемам городского движения будет только расти.
Литература
1. Гохман В. А., Визгалов В. М., Поляков М. П. Пересечения и примыкания автомобильных дорог: Учеб. пособие для авт.-дор. спец. вузов. 2-е изд., перераб. и доп.— М.: Высш. шк, 1989.— 319 с: ил.
2. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. URL: http:// http://gov.spb.ru/gov/otrasl/tr_infr_kom/. (дата обращения 17.05.2017)
3. СП 34.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02–85*. М.: ФГУП ЦПП, 2012. 105 с.
Автор: Василий Карпов (Vasily Karpov)
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
21 века
Январь 8, 2017
Проектирование
Александр Клименко
УМНОЕ «СМАРТ»
СТРОИТЕЛЬСТВО
Январь 9, 2017
Строительство
Глеб Аверченко
БУДУЩЕЕ СТРОИТЕЛЬНОЙ
СФЕРЫ
Январь 10, 2017
Строительство
Глеб Аверченко
КОПТЕРЫ – ПОМОЩНИКИ НА СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ
Январь 10, 2017
Мониторинг
Глеб Аверченко
ОПТИМИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПРОЕКТОВ
Январь 10, 2017
Мониторинг
Глеб Аверченко
ЖИВОЙ МОСТ-САД
В ЛОНДОНЕ 2018
Январь 16, 2017
Архитектура
Глеб Аверченко
СТАДИОН НА КРЕСТОВСКОМ ОСТРОВЕ
ЗЕНИТ АРЕНА (ГАЗПРОМ) 2017
Январь 12, 2017
Архитектура
Глеб Аверченко
ГРАЖДАНСКИЙ ИНЖЕНЕР (СТРОИТЕЛЬСТВО)
Январь 16, 2017
Строительство
Глеб Аверченко
СНОС ЗДАНИЙ И
СООРУЖЕНИЙ
Январь 21, 2017
Сооружения
Глеб Аверченко
В 2017 ГОДУ СУДЬИ ПОЛУЧАТ 36 МИЛЛИАРДОВ РУБЛЕЙ
Январь 14, 2017
Строительство
Иршат Мухаррямов
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ
ФАКТОР
Январь 16, 2017
Мониторинг
Глеб Аверченко
ПРЕСТУПЛЕНИЕ
ПО-РУССКИ
Февраль 14, 2017
Строительство
Вадим Жартун
ПРОБЛЕМЫ СТРОИТЕЛЬНОЙ СФЕРЫ
В РОССИИ
Март 24, 2017
Строительство
Глеб Аверченко
КРЫМСКИЙ МОСТ ГЛАЗАМИ МИРОВОЙ ОБЩЕСТВЕННОСТИ
Март 29, 2017
Строительство
Анна Худякова
МОСТ ИЗ БЛАГОВЕЩЕНСКА ЧЕРЕЗ
АМУР В КИТАЙ
Апрель 1, 2017
Строительство
Лин Тан
РЕФОРМА
ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ
Апрель 12, 2017
Мониторинг
Александр Штоколов
КОМФОРТНЫЙ ГОРОД.
ГОРОД ДЛЯ ЖИЗНИ
Апрель 18, 2017
Строительство
Валерия Романенко
АРМО-ГРУНТОВЫХ КОНСТРУКЦИи
НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ
Май 4, 2017
Строительство
Денисенко Денис
ЛУЧШИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ
ПОДРЯДЧИКИ
Май 10, 2017
Строительство
Максим Петров
ПРОБЛЕМЫ ПОВЕРХНОСТНОЙ
СИСТЕМЫ ВОДООТВЕДЕНИЯ
Май 10, 2017
Строительство
Велиханова Мария
Усиление слабых дорожных оснований насыпей сваями РИТ
Май 10, 2017
Строительство
Дорошенко Никита
РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ АВТО ДОРОГИ
Май 19, 2017
Строительство
Михаил Владиславович
Зимняя укладка асфальта:
ошибки и инновации
Май 23, 2017
Строительство
Кадушин Константин
ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИе МАТЕРИАЛы В ЦЕМЕНТОБЕТОННОМ ПОКРЫТИИ
Май 23, 2017
Строительство
Вероника Земляк
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ
Май 26, 2017
Строительство
Никита Иванов
Особенности проектирования транспортных развязок в городе
Май 28, 2017
Строительство
Василий Карпов
Повышение качеств автомобильных дорог
Июнь 8, 2017
Строительство
Асташкин Артем
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ КОДЕКС
ИНЖЕНЕРОВ-СТРОИТЕЛЕЙ
Июля 4, 2017
Строительство
Иван Замятин
ПЕРЕХОД ОТ СМЕТНОГО НОРМИРОВАНИЯ К РЕСУРСНОМУ
Август 15, 2017
Строительство
ФАУ «Главгосэкспертиза»
ПЕВЧЕСКИЙ МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ МОЙКУ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Октябрь 16, 2017
Строительство
Глеб Аверченко
РЕВОЛЮЦИЯ БИМ ТЕХНОЛОГИИ
В РОССИИ
Ноябрь 28, 2017
Строительство
Михаил Булгаков
СТРОИТЕЛЬСТВО МОРСКИХ ПОРТОВ ЮГА
Март 01, 2018
Строительство
Глеб Аверман
ПРАВИЛА И НОРМЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖИЛИЩНОГО ФОНДА
Март 01, 2018
Строительство
Госстрой РФ
НОВЫЕ КРУПНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ В РОССИИ
Март 01, 2018
Строительство
Татьяна Федорова
ЛУЧШИЙ ГОРОД РОССИИ
ДЛЯ ЖИЗНИ
Март 01, 2018
Мониторинг
Людмила Замащикова
СНОС ЗДАНИЙ И
СООРУЖЕНИЙ
Январь 21, 2017
Сооружения
Глеб Аверченко
190005, г. Санкт-Петербург, 1-я Красноармейская улица, д.15,
лит. А "Измайловский гостиный двор", офис 19Н/8
+7 (812) 982-72-17
rusbim.com@gmail.com
Благотворительность
Скидки и специальные предложения
Кофе-брейк
F.A.Q.
Все права защищены © 2019
Политика конфиденциальности