Improve transport and operational qualities of roads at different times of the ㅤ year
Автор статьи:
Асташкин Артем Александрович,
Студент (магистр) Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета;
Кафедра автомобильных дорог, мостов и тоннелей.
Аннотация: ㅤ В ㅤ данной ㅤ статье ㅤ изложены ㅤ главные ㅤ принципы ㅤ повышения ㅤ транспортно-эксплуатационных ㅤ качеств ㅤ автомобильных ㅤ дорог, ㅤ обеспечения ㅤ безопасности ㅤ дорожного ㅤ движения, ㅤ повышения ㅤ пропускной ㅤ способности ㅤ дорог ㅤ и ㅤ эффективности ㅤ их ㅤ использования.
Abstract: ㅤ In ㅤ this ㅤ paper, ㅤ main ㅤ principles ㅤ of ㅤ improvement ㅤ of ㅤ transport-operational ㅤ qualities ㅤ of ㅤ roads, ㅤ ensuring ㅤ road ㅤ safety, ㅤ increase ㅤ road ㅤ capacity ㅤ and ㅤ efficiency.
Ключевые ㅤ слова: ㅤ Дорога, ㅤ факторы, ㅤ эксплуатация, ㅤ надежность, ㅤ период, ㅤ реконструкция, ㅤ технология, ㅤ участок, ㅤ мероприятия, ㅤ эффективность.
Keywords: ㅤ Way, ㅤ factors, ㅤ operation, ㅤ reliability, ㅤ period, ㅤ reconstruction, ㅤ technology, ㅤ plot, ㅤ events, ㅤ efficiency.
На ㅤ состояние ㅤ автомобильной дороги ㅤ влияет ㅤ много ㅤ факторов, ㅤ которые ㅤ должны ㅤ учитываться ㅤ при ㅤ ее ㅤ проектировании ㅤ и ㅤ организации ㅤ работ ㅤ по ㅤ ремонту ㅤ и ㅤ содержанию. ㅤ После ㅤ ввода ㅤ в ㅤ эксплуатацию ㅤ на ㅤ дорогу ㅤ одновременно ㅤ воздействуют ㅤ нагрузки ㅤ от ㅤ проходящих ㅤ транспортных ㅤ средств, ㅤ грунтовые ㅤ и ㅤ поверхностные ㅤ воды, ㅤ природно-климатические ㅤ факторы, ㅤ а ㅤ также ㅤ хозяйственная ㅤ деятельность ㅤ людей ㅤ в ㅤ районе ㅤ проложения ㅤ дороги.
Строительство ㅤ любой ㅤ автомобильной ㅤ дороги ㅤ способствует ㅤ экономическому ㅤ развитию ㅤ районов, ㅤ по ㅤ которым ㅤ она ㅤ проходит: ㅤ появляются ㅤ новые ㅤ населенные ㅤ пункты, ㅤ предприятия; ㅤ активизируется ㅤ и ㅤ совершенствуется ㅤ хозяйственная ㅤ деятельность, ㅤ социальная ㅤ и ㅤ культурная ㅤ жизнь ㅤ существующих ㅤ населенных ㅤ пунктов; ㅤ улучшается ㅤ связь ㅤ между ㅤ населенными ㅤ пунктами, ㅤ районами ㅤ и ㅤ областями.
Все ㅤ это ㅤ приводит ㅤ к ㅤ росту ㅤ интенсивности ㅤ движения ㅤ и ㅤ нагрузок ㅤ на ㅤ дорогу, ㅤ в ㅤ результате ㅤ чего ㅤ ускоряется ㅤ ее ㅤ износ.
Надёжность ㅤ автомобильной ㅤ дороги ㅤ характеризуется ㅤ вероятностью ㅤ обеспечения ㅤ среднегодовой ㅤ технической ㅤ скорости ㅤ движения ㅤ транспортного ㅤ потока, ㅤ близкой ㅤ к ㅤ оптимальной ㅤ в ㅤ течение ㅤ нормативного ㅤ срока ㅤ службы ㅤ дорожной ㅤ одежды. ㅤ Количественно ㅤ эта ㅤ вероятность ㅤ выражается ㅤ числом ㅤ автомобилей ㅤ в ㅤ составе ㅤ транспортного ㅤ потока, ㅤ движущихся ㅤ со ㅤ скоростью ㅤ не ㅤ ниже ㅤ оптимальной, ㅤ отнесенным ㅤ к ㅤ общему ㅤ числу ㅤ автомобилей.
Автомобильные ㅤ дороги ㅤ как ㅤ транспортные ㅤ сооружения ㅤ работают ㅤ при ㅤ постоянном ㅤ воздействии ㅤ природно-климатических ㅤ факторов ㅤ и ㅤ движения ㅤ транспортных ㅤ средств. ㅤ Наиболее ㅤ значительно ㅤ изменяются ㅤ транспортно-эксплуатационные ㅤ качества ㅤ дорог ㅤ по ㅤ сезонам ㅤ года. ㅤ В ㅤ зимний ㅤ период ㅤ решающее ㅤ влияние ㅤ на ㅤ условия ㅤ движения ㅤ оказывают ㅤ снежные ㅤ заносы, ㅤ гололед, ㅤ туман, ㅤ низкая ㅤ температура, ㅤ короткая ㅤ продолжительность ㅤ светлого ㅤ времени ㅤ суток.
Близкими ㅤ по ㅤ влиянию ㅤ на ㅤ транспортно-эксплуатационные ㅤ качества ㅤ дорог ㅤ являются ㅤ осенний ㅤ и ㅤ весенний ㅤ периоды. ㅤ Для ㅤ осеннего ㅤ периода ㅤ характерно ㅤ переувлажнение ㅤ земляного ㅤ полотна ㅤ и ㅤ дорожной ㅤ одежды, ㅤ появление ㅤ кратковременного ㅤ гололеда, ㅤ большое ㅤ количество ㅤ осадков, ㅤ туман. ㅤ
В этот период значительно загрязняется проезжая часть, что приводит к резкому снижению коэффициента сцепления шины колеса с ㅤ дорожным ㅤ покрытием, ㅤ разрушаются ㅤ обочины, ㅤ уменьшается ㅤ эффективная ㅤ ширина ㅤ проезжей ㅤ части. ㅤ Весенний ㅤ период ㅤ характерен ㅤ резкими ㅤ колебаниями ㅤ температуры ㅤ в ㅤ течение ㅤ суток ㅤ и ㅤ резкими ㅤ переходами ㅤ от ㅤ сухой ㅤ погоды ㅤ к ㅤ дождливой. ㅤ В ㅤ это ㅤ время ㅤ в ㅤ связи ㅤ с ㅤ переувлажнением ㅤ низа ㅤ дорожной ㅤ одежды ㅤ снижается ㅤ ее ㅤ несущая ㅤ способность, ㅤ что ㅤ требует ㅤ ограничения ㅤ движения ㅤ тяжелых ㅤ автомобилей.
На ㅤ дорогах, ㅤ проходящих ㅤ в ㅤ горной ㅤ местности, ㅤ часто ㅤ возникают ㅤ туманы, ㅤ обвалы, ㅤ снежные ㅤ лавины, ㅤ селевые ㅤ потоки. ㅤ Это ㅤ вызывает ㅤ необходимость ㅤ разработки ㅤ специальных ㅤ мероприятий ㅤ по ㅤ обеспечению ㅤ возможности ㅤ проезда ㅤ по ㅤ дорогам ㅤ с ㅤ учетом ㅤ неблагоприятных ㅤ природных ㅤ явлений. ㅤ Для ㅤ этого ㅤ строят ㅤ снегозащитные ㅤ галереи, ㅤ селедуки, ㅤ проектируют ㅤ поперечный ㅤ профиль ㅤ дороги, ㅤ при ㅤ котором ㅤ обеспечивается ㅤ наибольшая ㅤ устойчивость ㅤ земляного ㅤ полотна.
Характерным ㅤ является ㅤ резкое ㅤ колебание ㅤ температуры, ㅤ приводящее ㅤ к ㅤ разрушению ㅤ дорожного ㅤ покрытия. ㅤ Попадание ㅤ и ㅤ замерзание ㅤ воды ㅤ в ㅤ образовавшиеся ㅤ трещины ㅤ приводит ㅤ к ㅤ еще ㅤ большему ㅤ разрушению ㅤ дорожного ㅤ покрытия.
При ㅤ реконструкции ㅤ автомобильных ㅤ дорог ㅤ в ㅤ качестве ㅤ основных ㅤ мероприятий, ㅤ направленных ㅤ на ㅤ повышение ㅤ транспортно-эксплуатационных ㅤ качеств, ㅤ применяют: ㅤ уширение ㅤ проезжей ㅤ части ㅤ и ㅤ земляного ㅤ полотна, ㅤ исправление ㅤ трассы ㅤ дороги ㅤ в ㅤ плане ㅤ и ㅤ продольном ㅤ профиле, ㅤ строительство ㅤ обходов ㅤ населенных ㅤ пунктов, ㅤ изменение ㅤ планировки ㅤ пересечений ㅤ в ㅤ одном ㅤ уровне, ㅤ строительство ㅤ пересечений ㅤ в ㅤ разных ㅤ уровнях, ㅤ оборудование ㅤ дороги ㅤ автобусными ㅤ остановками, ㅤ стоянками ㅤ автомобилей, ㅤ площадками ㅤ отдыха ㅤ и ㅤ др.
Конкретный ㅤ набор ㅤ мероприятий ㅤ определяют ㅤ в ㅤ процессе ㅤ проектирования ㅤ путем ㅤ технико-экономического ㅤ сравнения ㅤ вариантов ㅤ проектных ㅤ решений ㅤ и ㅤ выбора ㅤ оптимального ㅤ из ㅤ них, ㅤ рекомендуемого ㅤ к ㅤ реализации.
Полная ㅤ реконструкция ㅤ дороги ㅤ производится ㅤ путем ㅤ одновременного ㅤ выполнения ㅤ всех ㅤ предусмотренных ㅤ в ㅤ проекте ㅤ мероприятий ㅤ на ㅤ участках ㅤ значительного ㅤ протяжения.
Протяженность ㅤ таких ㅤ участков, ㅤ очередность ㅤ и ㅤ стадийность ㅤ их ㅤ реконструкции ㅤ должны ㅤ назначаться ㅤ с ㅤ учетом ㅤ требований ㅤ обеспечения ㅤ безопасности ㅤ движения ㅤ и ㅤ создания ㅤ минимальных ㅤ помех ㅤ движению ㅤ автомобильного ㅤ транспорта ㅤ в ㅤ процессе ㅤ выполнения ㅤ строительных ㅤ работ.
В ㅤ целях ㅤ уменьшения ㅤ помех ㅤ дорожному ㅤ движению ㅤ реконструкция ㅤ должна ㅤ проводиться ㅤ не ㅤ сразу ㅤ на ㅤ всей ㅤ дороге, ㅤ а ㅤ отдельными ㅤ участками. ㅤ Следует ㅤ стремиться ㅤ к ㅤ максимально ㅤ возможному ㅤ сокращению ㅤ продолжительности ㅤ проведения ㅤ работ ㅤ на ㅤ каждом ㅤ из ㅤ участков, ㅤ что ㅤ может ㅤ быть ㅤ достигнуто ㅤ путем ㅤ ограничения ㅤ протяженности ㅤ участка ㅤ и ㅤ максимальной ㅤ концентрации ㅤ на ㅤ нем ㅤ сил ㅤ и ㅤ средств ㅤ строительной ㅤ организации.
Протяженность ㅤ участка, ㅤ на ㅤ котором ㅤ проводятся ㅤ работы ㅤ по ㅤ его ㅤ реконструкции, ㅤ должна ㅤ назначаться ㅤ с ㅤ учетом ㅤ объемов ㅤ строительных ㅤ работ, ㅤ их ㅤ технологии, ㅤ возможностей ㅤ строительной ㅤ организации, ㅤ а ㅤ также ㅤ особенностей ㅤ организации ㅤ движения ㅤ в ㅤ местах ㅤ производства ㅤ строительных ㅤ работ.
При ㅤ назначении ㅤ очередности ㅤ реконструкции ㅤ в ㅤ первую ㅤ очередь ㅤ следует ㅤ отдавать ㅤ приоритет ㅤ участкам ㅤ с ㅤ наибольшими ㅤ значениями ㅤ показателей ㅤ аварийности ㅤ и ㅤ загрузки ㅤ дороги ㅤ движением. ㅤ При ㅤ этом ㅤ также ㅤ необходимо ㅤ учитывать ㅤ особенности ㅤ технологии ㅤ строительных ㅤ работ ㅤ и ㅤ размещения ㅤ производственных ㅤ предприятий ㅤ строительных ㅤ организаций.
При ㅤ реконструкции ㅤ дорог ㅤ с ㅤ доведением ㅤ их ㅤ до ㅤ норм ㅤ дорог ㅤ I ㅤ технической ㅤ категории ㅤ целесообразно ㅤ рассмотреть ㅤ возможность ㅤ стадийной ㅤ реконструкции. ㅤ На ㅤ первой ㅤ стадии ㅤ строятся ㅤ искусственные ㅤ сооружения, ㅤ земляное ㅤ полотно, ㅤ дорожная ㅤ одежда ㅤ и ㅤ проводится ㅤ инженерное ㅤ обустройство ㅤ для ㅤ одной ㅤ проезжей ㅤ части. ㅤ После ㅤ завершения ㅤ этих ㅤ работ ㅤ движение ㅤ автотранспорта ㅤ переключается ㅤ с ㅤ существующей ㅤ дороги ㅤ на ㅤ новую ㅤ проезжую ㅤ часть.
На ㅤ второй ㅤ стадии ㅤ выполняется ㅤ реконструкция ㅤ существующей ㅤ дороги, ㅤ которая ㅤ после ㅤ этого ㅤ будет ㅤ выполнять ㅤ функцию ㅤ второй ㅤ проезжей ㅤ части. Такое решение может оказаться эффективным с точки зрения уменьшения помех автотранспорту и снижения аварийности в период производства работ по реконструкции дороги.
Автор: Осташкин Артем (Ostashkin Artem)
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
21 века
Январь 8, 2017
Проектирование
Александр Клименко
УМНОЕ «СМАРТ»
СТРОИТЕЛЬСТВО
Январь 9, 2017
Строительство
Глеб Аверченко
БУДУЩЕЕ СТРОИТЕЛЬНОЙ
СФЕРЫ
Январь 10, 2017
Строительство
Глеб Аверченко
КОПТЕРЫ – ПОМОЩНИКИ НА СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ
Январь 10, 2017
Мониторинг
Глеб Аверченко
ОПТИМИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПРОЕКТОВ
Январь 10, 2017
Мониторинг
Глеб Аверченко
ЖИВОЙ МОСТ-САД
В ЛОНДОНЕ 2018
Январь 16, 2017
Архитектура
Глеб Аверченко
СТАДИОН НА КРЕСТОВСКОМ ОСТРОВЕ
ЗЕНИТ АРЕНА (ГАЗПРОМ) 2017
Январь 12, 2017
Архитектура
Глеб Аверченко
ГРАЖДАНСКИЙ ИНЖЕНЕР (СТРОИТЕЛЬСТВО)
Январь 16, 2017
Строительство
Глеб Аверченко
СНОС ЗДАНИЙ И
СООРУЖЕНИЙ
Январь 21, 2017
Сооружения
Глеб Аверченко
В 2017 ГОДУ СУДЬИ ПОЛУЧАТ 36 МИЛЛИАРДОВ РУБЛЕЙ
Январь 14, 2017
Строительство
Иршат Мухаррямов
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ
ФАКТОР
Январь 16, 2017
Мониторинг
Глеб Аверченко
ПРЕСТУПЛЕНИЕ
ПО-РУССКИ
Февраль 14, 2017
Строительство
Вадим Жартун
ПРОБЛЕМЫ СТРОИТЕЛЬНОЙ СФЕРЫ
В РОССИИ
Март 24, 2017
Строительство
Глеб Аверченко
КРЫМСКИЙ МОСТ ГЛАЗАМИ МИРОВОЙ ОБЩЕСТВЕННОСТИ
Март 29, 2017
Строительство
Анна Худякова
МОСТ ИЗ БЛАГОВЕЩЕНСКА ЧЕРЕЗ
АМУР В КИТАЙ
Апрель 1, 2017
Строительство
Лин Тан
РЕФОРМА
ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ
Апрель 12, 2017
Мониторинг
Александр Штоколов
КОМФОРТНЫЙ ГОРОД.
ГОРОД ДЛЯ ЖИЗНИ
Апрель 18, 2017
Строительство
Валерия Романенко
АРМО-ГРУНТОВЫХ КОНСТРУКЦИи
НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ
Май 4, 2017
Строительство
Денисенко Денис
ЛУЧШИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ
ПОДРЯДЧИКИ
Май 10, 2017
Строительство
Максим Петров
ПРОБЛЕМЫ ПОВЕРХНОСТНОЙ
СИСТЕМЫ ВОДООТВЕДЕНИЯ
Май 10, 2017
Строительство
Велиханова Мария
Усиление слабых дорожных оснований насыпей сваями РИТ
Май 10, 2017
Строительство
Дорошенко Никита
РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ АВТО ДОРОГИ
Май 19, 2017
Строительство
Михаил Владиславович
Зимняя укладка асфальта:
ошибки и инновации
Май 23, 2017
Строительство
Кадушин Константин
ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИе МАТЕРИАЛы В ЦЕМЕНТОБЕТОННОМ ПОКРЫТИИ
Май 23, 2017
Строительство
Вероника Земляк
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ
Май 26, 2017
Строительство
Никита Иванов
Особенности проектирования транспортных развязок в городе
Май 28, 2017
Строительство
Василий Карпов
Повышение качеств автомобильных дорог
Июнь 8, 2017
Строительство
Асташкин Артем
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ КОДЕКС
ИНЖЕНЕРОВ-СТРОИТЕЛЕЙ
Июля 4, 2017
Строительство
Иван Замятин
ПЕРЕХОД ОТ СМЕТНОГО НОРМИРОВАНИЯ К РЕСУРСНОМУ
Август 15, 2017
Строительство
ФАУ «Главгосэкспертиза»
ПЕВЧЕСКИЙ МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ МОЙКУ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Октябрь 16, 2017
Строительство
Глеб Аверченко
РЕВОЛЮЦИЯ БИМ ТЕХНОЛОГИИ
В РОССИИ
Ноябрь 28, 2017
Строительство
Михаил Булгаков
СТРОИТЕЛЬСТВО МОРСКИХ ПОРТОВ ЮГА
Март 01, 2018
Строительство
Глеб Аверман
ПРАВИЛА И НОРМЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖИЛИЩНОГО ФОНДА
Март 01, 2018
Строительство
Госстрой РФ
НОВЫЕ КРУПНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ В РОССИИ
Март 01, 2018
Строительство
Татьяна Федорова
ЛУЧШИЙ ГОРОД РОССИИ
ДЛЯ ЖИЗНИ
Март 01, 2018
Мониторинг
Людмила Замащикова
СНОС ЗДАНИЙ И
СООРУЖЕНИЙ
Январь 21, 2017
Сооружения
Глеб Аверченко
190005, г. Санкт-Петербург, 1-я Красноармейская улица, д.15,
лит. А "Измайловский гостиный двор", офис 19Н/8
+7 (812) 982-72-17
rusbim.com@gmail.com
Благотворительность
Скидки и специальные предложения
Кофе-брейк
F.A.Q.
Все права защищены © 2019
Политика конфиденциальности